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        我國鍛壓工業的發展狀況

        點擊次數:2278 發布時間:2009-12-18

               冷沖壓方面,目前我國主要汽車生產廠,約有90%的沖壓線采用一臺雙動拉伸壓力機(或多連桿單動拉伸壓力機)和4-6臺單動壓力機組成沖壓流水線,手工上下料完成大型覆蓋件的沖壓生產,生產效率低,生產節拍zui高只有3-5次/分;人身安全和工件環境差;在手工上下料和傳送工件過程中,易造成工件劃傷等缺陷,沖壓制件質量差;整條沖壓線長60米左右,約需20-24名操作工人,占地面積大,人工成本高,沖壓件制造成本比國外高2-3倍,是我國汽車工業嚴重缺乏市場競爭力的重要因素之一。我國有90%的沖壓線采用人工上下料,另有10%的沖壓線實現了單機聯線自動化,生產節拍zui高為6-8次/分,而代表當今沖壓技術國際水平的大型多工位壓力機,在我國汽車工業中的應用仍是空白。這也是我國沖壓行業與西方發達國家的主要差距所在,在很大程度上制約了我國汽車工業的發展。
          熱鍛方面,大型自由鍛造的設備能力過剩,設備布局分散,利用率極低,機械化、自動化程度低,鍛件加工余量大,工人勞動條件差,勞動強度大。國內自行設計制造了三條800T雙機聯動快鍛機組,但自動化程度不高;國內冶金行業引進少量的快鍛機組和精鍛生產線;汽車大型模鍛件的自動化方面,只有一汽、二汽等少數大公司從國外引進熱模鍛壓力機自動線,絕大部分仍采用蒸空模鍛錘和壓力機模鍛相結合的格局,自動化程度低;中小件的模鍛,仍然是模鍛錘占多數,基本上是手工操作,錘上模鍛機械手實際應用很少,高速自動熱鍛機主要依賴進口。
          隨著我國工業技術水平的發展,特別是以轎車為代表的汽車工業快速發展,帶動汽車零件的產量和質量不斷提高。但必須清醒地認識到,中國與國際先進水平仍有很大差距,而且隨著加入WTO,國際大汽車公司必然嚴重沖擊中國汽車工業,國內同行之間的競爭也將日趨激烈。中國汽車工業的發展,離不開裝備工業的大力支撐,鍛壓設備制造業必須滿足汽車工業大批量生產的要求,向自動化、率方向發展。
          大型自由鍛造向數控化、高精度化、專業化發展;用精鍛和冷溫擠壓逐步代替中小自由鍛件。

        本文由http://www.customcorsagesbylinda.com (合肥液壓機) 編輯

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